【英國民宿評價】斯特蘭德蘋果公寓 (Apple Apartments The Strand)


 



 



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商品訊息功能:



商品訊息描述:

關於斯特蘭德蘋果公寓

簡介

位於西區蘇豪，地理位置優越，斯特蘭德蘋果公寓是倫敦短途遊的理想出發點。 這裡距離市中心僅5 km，離機場也不過39分鐘的路程。 飯店位置優越讓遊人前往市區內的熱門景點變得方便快捷。 在這家舒適的倫敦飯店中享受尊貴的服務與設施。 24小時送餐服務, 所有房型皆附免費WiFi, 24小時前台服務, 快速入住/退房服務, 可寄放行李是部分讓斯特蘭德蘋果公寓在本市飯店中脫穎而出的原因。 斯特蘭德蘋果公寓共有9間裝潢精緻的客房，其中也有部分房型提供了平面電視, WiFi, 免費WiFi, 禁菸房, 空調。 除此之外，飯店各種娛樂設施一定會讓您在留宿期間享受更多樂趣。 斯特蘭德蘋果公寓地理位置優越，能為客人提供一流服務。

全部展開

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英國利物浦民宿預訂住宿

服務設施摘要

網路服務

交通服務/設施

  • 代客停車
  • 停車場 (附設, 付費)
英國利物浦旅館

餐飲服務

  • 24小時送餐服務

服務與便利設施

  • 可寄放行李
  • 吸菸區
  • 禮賓服務

兒童專屬

  • 家庭房

接待設施

所有客房均提供

可使用語言

  • 英語
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預訂與入住須知【必讀】

下榻住宿提供接待服務。更多相關資訊將於您的預訂完成後，以電子郵件方式發送給您。

在沒有成人隨行的情況下，僅接受21歲以上住客單獨登記入住。

辦理入住時，住客須出示由政府機關所核發之有效身分證明文件，如護照、身分證、駕照等。

辦理入住時，須以信用卡過卡提供250英鎊的保證金，住宿期間若無額外消費或損壞設備的情況，會於退房後1個工作日退還到您的信用卡帳戶中。

全區禁菸。

禁止舉辦派對活動。

若您的實際入住人數超過原先預訂的住客人數時，將無法受理額外旅客的入住需求，且額外旅客須於23:00前離開下榻住宿。

每7天提供客房清潔服務一次。

  • 入住客人的最低年齡要求為: 1 歲。
  • 【提醒您】加床規定依房型而異，請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。
請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。

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實用入住資訊

入住與退房時間

最早可辦理入住的時間: 02:00 PM
最遲可辦理退房的時間: 11:00 AM

交通資訊與服務

距離市中心: 5 km
距離機場: 16.5 km
到達機場時間（分鐘）: 39

住宿概況

樓層總數: 8
客房總數: 9
建築完工年份: 1990
最近裝修年份: 2011

停車服務

每日停車費: 30.00 GBP

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商品訊息簡述:




 



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下面附上一則新聞讓大家了解時事



施工人行道限縮！　輪椅族迫與車搶道「遭叭」
這畫面真讓人捏把冷汗！北投有民眾經過石牌路時，看到電動輪椅不走人行道，而是在車道和公車計程車爭道，原來是因為人行道旁的大學，正在施工中，導致道路被限縮，加上路燈和變電箱阻礙通行，輪椅人士才會乾脆往車道上走。對此，建管處回應，因為路段屬大學界地，並無違法。

計程車跟輪椅族的距離，不超過50公分，萬一駕駛沒注意，可能發生車禍。

坐在輪椅的民眾，被後頭公車逼著走，險象環生的場景，在石牌路二段這，幾乎天天都在發生，並非不走人行道，而是沒有行人走路空間。

記者吳軒彤：「1.5公尺的人行道，現在還有變電箱，別渡假村高CP值推薦說輪椅上不來，連人要走都很難。」


看看原本1.5公尺的路，被變電箱占了1公尺，便往內挖深，寬度有90公分，加上一旁健康護理大學校舍施工，工地圍籬植生牆，讓人行道顯得更窄，因為靠近榮總，看病、探病的人多，居民說尖峰時刻，人車爭道真的好危險。

民眾：「碰撞每天都發生，到那邊它就卡住了，所以它那邊很少再過。」

民眾：「很少人輪椅走對面，真的啊，都是走這邊。」

對此北市建管處回應，因工地領有建造執照，加上本身就屬大學地界範圍，並無違旅遊訂房比價網法但營造廠考量，行動不便者安全，承諾會再內縮空間。


台北市建管處施工科科長侯炳基：「他有允諾大概一個月左右，申報一樓版時會再把它，現有的防溢座再退過去，但現在有個問題是，他現況的電桿一些設施，公務設施能要請新工處配合。」

依照現行市區人行道規定，路淨寬不能小於1.5公尺，就算受限道路現況，核可後也不得小於0.9公尺，不酒店便宜預訂然就得挪出空間興建人行道，因為根據交通隊統計，此路段這個月車禍意外就有4件，走人行道勉強能繞過變電箱，不少人寧願走下車道，再看一次人車爭道情況，難免捏把冷汗。



 核一除役環評仍未過 年底準時除役 空窗期由原能會負責


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2018年08月21日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

核一廠計畫將在今（2018）年12月5日開始除役，不過，21日上午在環保署進行的核一廠除役案二階環評初審卻仍須補件再審。台電表示，年底確定停機，但環評通過才能取得除役許可，因此，若有空窗期，期間將由原能會負責把關。

由於目前最終處置場址仍無下文，新北市政府與在地的金山、萬里區公所因擔憂核廢料會無限期置於廠內，表態反對興建乾貯場等設施。而拆廠後將產生多達8.2萬公噸的廢棄物也受到關注。小組要求台電補件，說明拆除後的廢棄物，在廠內堆置、與運出廠外兩者的輻射把關與去化可能管道，與盤點可能面臨的災難風險。

核一廠除役計畫為25年、分四個階段，前八年停機過渡、接下來是12年的除役拆廠、第三階段為三年的最終狀態偵測，及最後的二年土地復原期。

最終處置場址沒著落 燃料棒乾貯場新北不放行

核一廠目前兩機組都因「大修」名義已是處於停機狀態，台電表示，用過核燃料棒應該盡快進行乾式貯存，而目前核一廠的燃料棒不但在燃料池，更有還在爐心者，在福島核災後更普遍認為是不安全的。但對於台電將乾式貯存分為兩階段，先露天再室內的規劃，卻遭到兩種質疑。

新北市府及金山、萬里區公所擔憂，核廢料將在核一廠賴著不走，表態在最終處置場址明朗前反對興建乾貯場。一期露天乾式貯存廠其實已經完工，但目前仍遭新北市以不發水保執照的方法卡著，因此7400束用過核燃料棒目前尚未進行乾式貯存。

蠻野心足生態協會律師蔡雅瀅則不滿，為何不直接做較安全的室內乾式貯存，一次貯放這些核燃料棒，核一廠的露天乾貯場一向遭質疑安全風險，有土石滑落的可能。

台電則表示，若要等室內乾貯場完工，等於燃料棒還要在反應爐裡等10年，會有安全的疑慮。至於為何不能儘早完成建造，則是因為基地上目前還有一個汽渦輪機仍在運作，要到2019年底才能拆除。而完工後，用過核燃料棒就會全數進入室內乾貯場。

除了核燃料棒，還有6.5萬桶的低階核廢料，則要新設焚化爐、既有固化設施等進行「減容處理」；而拆廠後將有2.6萬噸的廢棄設備、5.3萬噸的廢鋼材及3000噸的廢電纜，合計8.2萬噸的廢棄物，要如何證明其沒有輻射疑慮而進行再利用，遭到小組與環署廢管處的質疑。

台電表示，這些物質將委託合格業者清除，外運前將經過原能會的偵測，不能外運者將在廠內堆置。不過堆置在廠內的拆除後建築廢棄物，會不會因為雨水沖刷而滲出輻射污染土地與地下水，小組也要求台電再說明。

而區公所要求承諾繼續發放回饋金以免當地居民反彈，台電表示，先前立院已有決議，將繼續發放，以過去運轉中的平均值來計算回饋金。 列出風險、提出因應計畫 小組要求風險再說明

「拆除比興建更危險。」環委王价巨指出核電廠除役案的獨特性，且指出這個環評案其實顯然不能不過，但環評還是會要求台電把計畫改到最好。

王价巨要求，除役計畫應該把可能發生的風險列出，並提出因應計畫，而非一直承諾會盡力做到好、不會有問題而已。「不要騙民眾，而是讓民眾知道殘餘風險，才能做好準備。這才是風險溝通。」王价巨提醒，台電應該提出可能的風險，同時也要把若風險發生，可能需要多少資源去處理及因應，都要先算出來。

劉希平更提醒，看國際先例時，不能只看美國的成功案例，因為台灣有颱風、地震等威脅但美國沒有，且台灣的地質、人口條件也與美國的狀況不同，反而是與日本比較接近，應該也向日本的學者借鏡。









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